Kontener gaśniczy z Polski w służbie szwedzkich strażaków

Na początku 2026 roku jednostka ratownicza Räddningstjänsten Gislaved-Gnosjö w Szwecji otrzymała kontener gaśniczy wyprodukowany przez firmę SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. Konstrukcja łączy funkcję mobilnego zbiornika na wodę, stanowiska gaśniczego z platformą umożliwiającą transport quada wraz z przyczepą. Kontener przeznaczony jest do działań w trudno dostępnym terenie głównie podczas pożarów lasów, torfowisk, traw i terenów niezurbanizowanych. Zapas 8000 litrów wody pozwala prowadzić akcję także na terenach bez sieci hydrantowej, a w razie potrzeby zapewnia możliwość buforu wodnego w czasie długotrwałych działań, w tym konieczności obrony lub chłodzeniem obiektów.

Koncepcja modułowa i system hakowy

Zamiast kolejnego klasycznego samochodu ratowniczo-gaśniczego Szwedzi zamówili kontener gaśniczy. Jego transport odbywa się z wykorzystaniem nośnika kontenerowego wyposażonego w samo załadowczy system hakowy. Rama kontenera została wykonana zgodnie ze standardem SS 3021 stosowanym w systemach hakowych eksploatowanych w Szwecji. Kontenery jako nadwozia wymienne są popularne w służbach ratowniczych przede wszystkim z uwagi na swoją uniwersalność. Jeden samochód specjalny nośnik kontenerowy z urządzeniem hakowym może przewozić różne kontenery, w tym gaśnicze, logistyczne, wężowe, dowodzenia i łączności, dekontaminacyjne czy też do usuwania skutków katastrof lub klęsk żywiołowych. Pozwala to rozbudować możliwości operacyjne danej jednostki bez konieczności zakupu pojazdów dla każdej specjalistycznej zabudowy. Po dostarczeniu danego kontenera na miejsce akcji ratowniczej nośnik kontenerowy może zostać wykorzystany ponownie do transportu następnego kontenera.

Układ wodny i wyposażenie gaśnicze

Najważniejszym elementem dostarczonego Szwedom kontenera gaśniczego jest zbiornik na wodę o pojemności 8000 litrów. Został wykonany ze stali nierdzewnej 316L. Materiał ten charakteryzuje się wysoką odpornością na korozję. Ma to znaczenie z uwagi na jego wieloletnią eksploatację. Układ wodny wyposażono w motopompę pożarniczą o wydajności 2000 l/min przy ciśnieniu 8 barów, dwie nasady zasilania hydrantowego 63 mm, cztery nasady tłoczne 63 mm oraz nasadę ssawną 110 mm łączącą na stałe motopompę ze zbiornikiem. Na górnym podeście kontenera zamontowano ręcznie sterowane działko gaśnicze wodno-pianowe. Osiąga ono wydajność 2400 l/min. Z jego wykorzystaniem można podawać prąd wody zwarty lub rozproszony. Dzięki automatycznemu systemowi napełniania zbiornika jego obsługa nie musi kontrolować jego napełniania. Po zakończeniu pracy układ wodny można odwodnić. Usunięcie wody pozostającej w przewodach zmniejsza ryzyko jej zamarznięcia, a tym samym uszkodzenia układu wodnego podczas pracy w niskich temperaturach. Kontener może pracować zarówno ustawiony na nośniku kontenerowym, jak i po jego zdjęciu z niego i ustawieniu bezpośrednio na ziemi. Panel sterowania motopompą znajduje się w łatwo dostępnym dla operatora miejscu.

Platforma transportowa dla quada

Elementem wyróżniającym kontener od innych tego typu do tej pory stosowanych rozwiązań jest platforma transportowa. Pozwala ona na transport quada wraz z przyczepą. Załadunek odbywa się po dwóch rozkładanych aluminiowych rampach najazdowych montowanych z tyłu kontenera. Platforma ma antypoślizgową powierzchnię, punkty mocowania i zabezpieczenia kół przewożonego pojazdu. Dostęp do niej zapewnia dodatkowa drabinka znajdująca się z tyłu zabudowy. Takie rozwiązanie umożliwia jednoczesny transport dużego zapasu wody oraz niewielkiego pojazdu terenowego wraz z przyczepką.

Po dostarczeniu kontenera na miejsce prowadzonych działań pojazd terenowy (ATV) może być wykorzystany do przewozu ratowników, odcinków węży oraz pozostałego wyposażenia w trudnodostępne miejsca. Ma to duże znaczenie podczas gaszenia pożarów lasów, torfowisk, jak i na terenach niezurbanizowanych bez utwardzonych dróg.

Skrytki sprzętowe, oświetlenie i oznakowanie

W bocznych skrytkach kontenera przewidziano miejsca między innymi na odcinki węży tłocznych 42 i 63 mm, armaturę wodną, stojak hydrantowy, plecaki, pojemniki z sorbentem oraz opryskiwacz. Wewnętrzne ściany skrytek wykonano z perforowanego aluminium, co pozwala na swobodny montaż uchwytów na przewożony sprzęt. Działania w porze nocnej zapewnia oświetlenie pola pracy rozmieszczone po bokach i z tyłu zabudowy, a także oświetlenie skrytek oraz platformy transportowej. Poza tym ma wymagane oświetlenie obrysowe, kierunkowskazy i światła stop określone wymaganymi przepisami prawa o ruchu drogowym.

Kontener został pomalowany w kolorze czerwonym (RAL 3000). Posiada fluorescencyjne elementy ostrzegawcze z charakterystycznym wzorem Battenburg. To wzór oznakowań pojazdów ratowniczych o wysokiej widoczności opracowany w Wielkiej Brytanii w latach 90. XX wieku. Na bocznych ścianach umieszczono nazwę jednostki Räddningstjänsten Gislaved-Gnosjö.

Firma SZCZĘŚNIAK PS na rynku skandynawskim

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. od kilku lat konsekwentnie umacnia swoją pozycję na skandynawskim rynku, dostarczając pojazdy i kontenery wykonane zgodnie z obowiązującymi standardami oraz wymaganiami szwedzkich służb ratowniczych.

Będąca na rynku od 1992 roku rodzinna firma z Bielska-Białej dysponuje własnym biurem konstrukcyjnym, halami produkcyjnymi, magazynami, halą serwisową oraz poligonem. Każdego roku firma produkuje i dostarcza około 300 pojazdów specjalnych, z czego ponad 120 trafia na eksport.

Kontener gaśniczy dla szwedzkiej jednostki w Gislaved-Gnosjö jest kolejnym przykładem rozwiązania opracowanego pod indywidualne potrzeby wymagającego użytkownika ze Skandynawii.